上海游艇展发布的2010亚洲游艇奖（2010 Asian Marine and Boating Awards），涵盖了游艇行业几项重量级专业大奖，阿兹姆70被评为年度最佳动力游艇，法拉帝881被评为年度最佳动力游艇。还评选出最具潜力游艇会TOP 10，它们是浪骑游艇会、宁波莱悦游艇会和九龙山游艇会等。“游艇在中国的发展历史并不长，中国企业家对游艇品牌的认知度还不高，但游艇在中国正在起步，并快速发展。”胡润表示：“根据我们最新发布的财富报告，现在中国有87.5万个千万富豪，而很多企业家都有梦想购买游艇。中国企业家越来越追求由富及贵的格调，豪华游艇可能成为富豪专有的收藏玩品。”
除了放松之外，游艇社交也方兴未艾。在大海和游艇平静安详的环境中，最强硬的谈判对手也开始变得温和容易沟通。而加入游艇俱乐部，就等于进入了一个高档社交圈。不少会员会邀请他们的生意伙伴到各自的游艇上游玩。销售升温
统治着高端游艇市场的意法游艇制造商，向渴望拥有自家帆船的私人买家抛出了橄榄枝。这些预期的客户是否懂得如何驾驶帆船无关要旨。北京航海中心首席执行官波因顿(Rick Pointon)称，本地游艇买家通常雄心勃勃。许多新生早在课程报名之前已经买好了游艇，他说。
法国游艇制造商，博纳多中国(Beneteau China)总经理罗德里格斯(Francois Rodrigues)称，该公司在中国销售的帆动力和机动力游艇数量相当。他指出，对休闲帆船运动知之甚少的中国买家更偏爱易于操纵的双体船型。
同样，价格也对拥有私家游艇也不构成障碍，罗德里格斯表示。该公司的42英尺蒙特卡洛(Monte Carlo)售价接近40万欧元。根据品牌和配置的不同，公司的100英尺游艇价格可能高可达每艘500万欧元。“我们出售给中国的豪富人群，这样的金额对他们来说通常是小数目。”罗德里格斯说。但他仍然担心，从长远看，中国高达40%的游艇进口税将成为销售的壁垒。相对而言，欧盟国家政府平均税率为20%。
撇开可观的价格不谈，游艇销售正在中国升温。尽管是领先的商用船舶制造商，但休闲帆船运动尚未在中国形成气候。作为一项发源于英国与荷兰王室的运动，游艇运动受到地方政府官员的追捧，停满游艇的码头，以及游艇上那些足蹬帆船鞋，腰缠万贯的社会名流，在他们眼中具有提升形象的效果。如果一个中国城市是临海的，他们必定拥有一个游艇码头的蓝图和一个游艇赛事的计划，这就是商机。
博纳多最近向青岛市政府出售了12艘40英尺游艇，用于今年8月举办的城市首届市长杯帆船赛。作为供货协议的组成部分，公司将为青岛政府提供技术咨询。公司也将这些赛事视为绝佳的市场机遇。
当然，新船主需要码头停靠游艇。辛普森游艇公司资深经纪人怀亚特(Robin Wyatt)称，尽管香港拥有完善的游艇业，已经遥遥领先，大陆正在迎头赶上。他将海南、深圳和厦门视为中国一流的新兴帆船运动基地。精英乐趣
大连在建的全新码头和厦门的迪布港(Deep Blue marina)表明大陆帆船驾驶者的设施正得到迅速完善，罗德里格斯对此表示赞同。新的码头将服务于不断增加的年度赛事，深圳中国国际瑞加塔杯和环海南帆船赛已经成为完善的年度赛事。
房地产开发商业利用码头作为豪华封闭社区房产的卖点同样有利可图。作为其西式别墅的一项优势，横亘于上海南部的九龙山庄园封闭式社区的住户可以享用一个码头。其它房产开发商则将海上扬帆的精英乐趣作为高档社区生活的一部分。海南房产项目的一部分，三亚鸿舟国际游艇会将同深圳万科浪奇游艇会争夺会员，后者由领先的中国房地产商万科建立的。
随着人们对这项豪华运动热情高涨并向盈利演化，外国公司很高兴掌握这个欣欣向荣的行业，其发展可以是方方面面的，却无一不是昂贵的。“我们首先必须建立市场。”博纳多的罗德里格斯说。